ENDAVANT AMB LA SORTIDA PINGÜÍ DE DEMÀ!!!!

A les 9:00 a Lladurs.
Tots els detalls a l'entrada anterior.
Vaig preparant el caldet... i que a ningú li sàpiga greu demanar-lo! :-)


Fins demà!

LA PINGÜÍ AQUEST DIUMENGE

L'anterior Pingüí. Foto: Jordi Ribera

Recordeu que aquest diumenge tenim la Sortida Pingüí! A priori els plans són els mateixos que l'altra vegada, mireu aquest link de l'anterior convocatòria a la Pingüí, en principi quedarem al mateix lloc i a la mateixa hora però......:

La primera bona notícia: permís del pagès aconseguit! El crack del Xavi Urbano no sabem com s'ho ha fet però l'ha convençut de que no li venia de tres dies i sembrarà a partir de dilluns! (l'home volia fer-ho justament avui).

La segona bona notícia: pujada de temperatures, a partir de les 9 a.m de diumenge són positives!!!

La dolenta: ara la meteo diu que a Sant Llorenç de Morunys nevarà diumenge i que al lloc del pla B (Berga) plourà.... pppppfff.

Conclusió: de moment mantenim la convocatòria per a diumenge, ho deixem tot igual però estigueu atents a les últimes informacions demà dissabte cap al migdia, quan prendrem la decisió definitiva.

Important: els que voleu venir, si no heu rebut els punts GPS aviseu-nos i us els enviarem per mail.

Us recordem que aquesta sortida és gratuïta per als pilots que ja vau venir a l'anterior convocatòria.

Pel dinar farem com l'altra vegada, com no sabem com anirà la meteo, no cal que ens confirmeu si us quedeu ni els acompanyants. Al tenir el restaurant al costat, un cop allà decidirem què fem, no sigui que ens enxampi la neu i haguem d'improvitzar un nou pla B anant tots a passar un dia d'esquí al Port del Compte ;-)

Si voleu veure fotos teniu l'àlbum d'en Jordi des de l'aire i l'àlbum de l'Italo des del terra.

Vinga, atents a les últimes informacions demà dissabte al migdia!

TINDREM SUBVENCIÓ!!!

Tenim boníssimes notícies per al club i en general per a tot el món del paramotor català. Ahir al vespre va tenir lloc la reunió anual de Clubs afiliats a la Federació Aèria Catalana, nosaltres vam assistir-hi (Armand Rubiella, Montse Crous i Toni Rodríguez) en representació del Paramotor Club Barcelona. Recordem que el paramotor no existeix com a modalitat aèria independent del parapent, sinó que es considera una única modalitat de vol "parapent-paramotor", i per tant a aquesta modalitat pertanyem.

En l'ordre del dia d'ahir, com a segon tema a tractar (el primer per lògica sempre és l'informe de l'any anterior) constava el punt "Activitat de Paramotor", cosa que ens va sorprendre per la seva excepcionalitat, ja que en totes les reunions anteriors el paramotor era un punt que en la majoria dels casos ni constava en l'ordre del dia i s'acabava tractant en l'apartat de "Precs i Preguntes".

A priori vam pensar que es comentarien els punts tractats en altres reunions anteriors, temes com les altures de vol, foment d'utilització dels camps de vol, actitud de la gent que vola a les platges, etc, etc, etc ... i així us ho vam fer saber a la nostra reunió de club de diumenge passat.

Però no, quina va ser la nostra sorpresa quan ens comuniquen que el motiu de nomenar el paramotor és la decisió d'atorgar una subvenció! Recalquem la paraula sorpresa perquè sempre, en ocasions anteriors, quan hem demanat que des de la Federació es recolzin iniciatives que promoguin el nostre esport, la resposta obtinguda ha estat que la Federació només rep subvencions per al foment de l'esport de competició.

Avui, per primera vegada, ens alegrem enormement que es doni suport a la iniciativa de tres clubs que amb el seu gran esforç han aconseguit dur a terme activitats de vol en paramotor que fomenten l'esport, la convivència i molt especialment el bon ambient entre tots els participants, molt al marge de l'esperit competitiu. Aquests clubs són, Club Parapent Puig d'Afrou (organitzadors de La Concentració de Beuda), Club Volager i el Paramotor Club Barcelona. L'import de la subvenció serà d'uns 500 € per club i encara que no es tracti de cap dineral sí que ho considerem un reconeixement a la nostra tasca i per tant estem agraïts.

MATERIALES NECESARIOS PARA ACABAR EL LAVABO Y LA COCINA DEL CLUB

Los hierros que se ven detrás de la gente son la estructura del futuro lavabo

Hola a todos los socios!

Agustín nos pasa la lista de la compra/regalo/cesión o como le queráis llamar, en resumen, una serie de cosas que necesitamos para acabar el lavabo y la cocina de la sede social del club. Si disponéis de cualquiera de estas cosas o similar (o se os ocurre alguna alternativa válida) os agradeceremos que nos lo hagáis saber. El plazo es hasta final de semana, lo que no consigamos con vuestras aportaciones lo compraremos la semana que viene.

Muchas gracias! Ahí va:

- Taza de water.
- Urinario.
- Mueble de lavabo, espejo, pica, etc…
- 4 m2 de suelo de gres.
- Puerta y marco para el baño.
- Armarios altos de cocina.
- Placas de pladur antihumedad.
- Perfilería de pladur.
- Carpintería de aluminio para fabricar la puerta de entrada de la calle.
- Carpintería de madera para fabricar la puerta de la calle.
- Tubo cuadrado, rectangular, pasamanos, etc de hierro para hacer la estructura de la puerta de entrada de la calle.
- Lana de roca para forrar interior de las paredes del baño.
- Plato de ducha 80x80.
- Mampara o cortina de ducha.
- Calentador eléctrico de 80 litros o más.
- Estanterías de cualquier tipo.
- Plafones de madera de cualquier tipo.

PARAMOTOR BARCELONA EN LAS CANDELAS

Será un viaje relámpago ya que el domingo 30/01 tenemos la salida pingüino y hay que estar de vuelta en Barcelona. Lamentablemente no podremos estar todo el fin de semana en Las Candelas pero una representación del club sí estará allí el sábado, Armand Rubiella y Antonio Rodríguez (de Volar en Paramotor).

El plan es salir en vuelo Ryanair el sábado a las 6:55 llegando a Sevilla a las 8:30, hemos alquilado un coche baratísimo (hay una hora de camino aprox. hasta la concentración) y pasar allí el día. A las 20:30 tenemos el vuelo de regreso, llegando a Barcelona a las 22:10.

Si alguien más quiere apuntarse a este plan avisadnos ya que en el coche cabrían 2 ó 3 personas más.

TINDREM BARBACOA DIUMENGE!!!

FET!

Ens acaba de trucar l'Albert Schiess i ens diu que ell durà uns bidons grans i carbó per poder fer la barbacoa de diumenge.

Recordeu que cadascú s'ha de dur el seu àpat. Durant el matí, en funció de la gent que siguem, anirem a comprar el pa i la beguda al súper del poble i repartirem la despesa entre tots.

Fins diumenge!

DIUMENGE REUNIÓ DE CLUB

Us recordem que el proper diumenge tenim la reunió del club al camp de vol, la farem a les 12 del migdia, així els que vingueu teniu temps de fer un volet al matí.

No hem previst cap dinar després perquè encara no tenim acabat el lavabo ni la cuina (s'hi està treballant, ja ho veureu!), la nevera de moment tampoc ens ha arribat. Hi haurà un petit aperitiu a càrrec del club (senzillet! no espereu navalles i calamars a la romana... ;-) que pagarem amb el fons comú que va sobrar de l'últim dia que es va anar a Cubelles. Si algú disposa d'una barbacoa portàtil o bé d'algun bidó gran podem improvitzar una barbacoa, sempre i quan hi hagi algun voluntari per preparar el foc i que cadascú es porti la seva carn i beguda.

El que sí tenim son taules i cadires que va deixar l'altre dia a la nau el Francisco, hi ha unes 50 cadires i entre 12 i 15 taules... i amb l'estufa que va portar el Jordi crec que estarem prou bé dins la nau.

Important: tots els que ja heu renovat la vostra llicència la podreu recollir diumenge.

L'ordre del dia serà el següent:

1- Estat de comptes del club.
      -  Resum de l'any 2010.
      -  Previsions per l'any 2011.

2- Quotes de l'any 2011.
      -  Quota paramotor.
      -  Quota vol lliure.
      -  Nova quota familiar.

3- Càrrecs i aprovació de la Junta Directiva.

4- Equipaments nau i camp de vol:
      -  Necessitats de material, coses a adquirir.

      -  Feines a fer / voluntaris per fer-les.
      -  Interessats en deixar-hi material.

5- Sortides i activitats 2011.
      -  Proposta de calendari.
      -  Esmorçars de forquilla al camp de vol.
      -  Sortides organitzades pels socis.
      -  Utilització de Google Calendar.

6- Aprovació del carnet del club.

7- Ofertes de material per a socis.

8- Codis i actituds per promoure el vol cívic com eina de futur de l'esport.

9- Precs i preguntes.

Us hi esperem!!!

PRÓXIMAS ACTIVIDADES

Con el inicio del nuevo año llega también el nuevo calendario de actividades. Como nos quedó pendiente en diciembre, lo primero que haremos será la reunión del club, será el domingo 23 de enero en el campo de vuelo. Allí os presentaremos, entre otras cosas, el calendario de actividades del 2011 para poder consensuarlo y aprobar entre todos los asistentes.

Posteriormente, y porque también quedó pendiente llevar a cabo la ruta por culpa de la niebla, repetiremos la salida pingüino, será el domingo 30 de enero y en el mismo lugar que la primera. Esta salida será gratuita para los que ya vinisteis a la primera convocatoria.

Anotaros estas fechas en vuestro calendario, más adelante os informaremos de todos los horarios.

Este próximo fin de semana Armand no estará en el campo de vuelo ya que tiene un viaje a Marruecos. A partir del miércoles 19 de enero retomamos la actividad normal de la escuela y el club.

A los que todavía no la habéis renovado, recordad que es obligatorio tener vuestra licencia en vigor para volar en nuestro campo de vuelo y que por menos de 7,5 € al mes podéis ser socios del club de paramotor más activo que existe. De cada uno de vosotros, estimados amigos, depende que lo hagamos crecer y consigamos llevar a cabo las actividades que todos soñamos!

Un saludo a todos y un 2011 lleno de felices vuelos.

LLICÈNCIES PARAPENT - PARAMOTOR 2011

Acabem de rebre els preus de les llicències per l'any 2011. Recordeu que la vostra assegurança caduca demà 31/12/2010 i que a partir del dissabte 1/01/2011 ja no teniu cobertura.

Aquest any, com a novetat, informar-vos que la Federació Aèria ha canviat de companyies asseguradores i a partir del mes de gener aquestes seran:

Assegurança mèdica per accident: Cia. Alianç.

Assegurança de responsabilitat civil: Cia. Helvetia.

Per tant, el telèfon de contacte i el número de pòlissa que teniu a la vostra llicència actual ja no seran vàlids.

Volem recalcar que la llicència federativa (la que teniu la majoria de vosaltres) baixa de preu per segon any consecutiu, aquest cop la rebaixa respecte al 2010 és de 4 €. El preu de les llicències trimestrals i biplaça es manté el mateix.

Per últim, recordar-vos que la llicència és absolutament obligatòria per volar al camp de Paramotor Barcelona. De cap manera està permès volar sense estar assegurat.

Cliqueu el document de dalt per veure tots els preus, com s'ha de tramitar la llicència i què fer en cas d'accident (un clic per obrir-ho petit i dos clics per obrir-ho gran).

¡LO MÁS ESPERADO DE PAP!

El nuevo paramotor ligero, ¡lo más esperado de PAP!

Gracias a esta versión ligera de Pap, las chicas lo tienen más fácil que nunca para aprender a volar en paramotor. Es cierto que no es el primer paramotor ligero que existe, pero la eficacia del chasis por su facilidad de montaje, por su rigidez (irremediablemente inferior a los chasis no ligeros) y por la potencia de su motor, lo convierten, bajo nuestro punto de vista, en el mejor paramotor Light del mercado con mucha diferencia. Además, hay que destacar el nuevo sistema de cebado de gasolina. Aunque este mecanismo ya se utilizó en la serie Black Devil de los Corsairs que montó Pap hace años, la adaptación de este mecanismo a este RM80 lo hacen perfecto para los pilotos que añoran volar con motor en condiciones térmicas en pleno verano.

Os dejamos la ficha técnica de Pap y la carta de presentación del nuevo RM80 Light, donde Pierre Aubert nos explica las características de este nuevo miembro de la familia Pap.

Nuestro mayor reconocimiento y felicitación para Pierre.

Al final del escrito tenéis las fotos de esta preciosidad, podéis pinchar sobre cada una para agrandarlas. También podréis ver todos los detalles en la vista 360º.

Comunicado oficial de PAP:

Después de meses de desarrollo ya está terminado el paramotor ligero con chasis de 1200 mm. de diámetro, estará disponible a principios de 2011.

A continuación les hacemos una pequeña introducción sobre el proceso de desarrollo y sus características técnicas.

Chasis:

El estudio de este chasis se ha realizado en todo momento para conseguir lograr un equilibrio perfecto entre ligereza y robustez, siendo necesario dejar constancia que nunca podremos lograr la misma fuerza estructural usando aluminio y titanio frente al acero inoxidable. Nuestra meta ha sido llegar a construir un chasis lo suficientemente robusto para que en el inflado usando el motor en el despegue nunca llegue a tocar las puntas de las hélices con el aro y en este aspecto nos sentimos satisfechos por haberla logrado. Para ello se ha usado un tubo de 16 mm. de diámetro de titanio que garantiza la rigidez de la circunferencia junto con una triangulación de varillas desmontables unidas a un pie de chasis de aluminio donde va anclado el motor. Algunos tramos de este pie son tubos de aluminio macizos coincidiendo con las zonas de máxima tensión.

Otro punto fundamental en el diseño del chasis era lograr diseñar un sistema de ensamblaje lo más sencillo posible para antes y después del vuelo. Como podréis comprobar en las fotografías, el aro se desmonta en 2 partes que quedarán unidas por la red y las varillas de triangulación para unir el aro con el pie. La red está realizada a mano con medidas de rombos diferentes que garantizan la perdurabilidad de su tensión.

Para su transporte el paramotor incluye una funda semicircular para guardar los elementos desmontables y se podrá optar por adquirir una funda del motor semejante a la del paramotor en 1250 mm.

Arranque:

Hemos optado por poner de serie un sistema de ‘primer’ que al pulsarlo desplaza la cantidad de combustible exacta al carburador, evitando así la falta o el exceso al usar el cebador estándar y facilitando por tanto el arranque en frío. Al mismo tiempo se ha situado este ‘primer’ en el airbox para acceder a el fácilmente y poder arrancar con el motor ya puesto en la espalda. La posición del tirador cambia a estar situado en la parte superior del paramotor.

Además el ‘primer’, que ya se usaba en modelos antiguos, favorece el arranque en vuelo si el motor ha llegado a enfriarse, entendiendo que se está llevando a cabo un tipo de vuelo en condiciones térmicas para aquellos que quieran fusionar el vuelo libre con el vuelo a motor.

Seguimos estudiando y desarrollando este aspecto para llegar a desarrollar el paramotor que fusione a la perfección ambos conceptos. Y aunque este nuevo miembro de la familia PAP llega a ofrecer una buena alternativa para este fin, hemos de puntualizar que este paramotor está desarrollado para el piloto ligero y pensado especialmente para el sector de pilotos femenino que tanto nos han animado a la largo de estos años para que llegásemos a desarrollar este paramotor ligero que hoy les presentamos.

Silla: es una silla especialmente diseñada para optimizar al máximo el peso sin perder las prestaciones del último modelo mejorado de la silla monoplaza estándar. La tela que se usa para construir estas sillas es especial por ser en si misma más ligera sin llegar a perder resistencia. Para reducir peso se han suprimido los bolsillos y se ha sustituido la tabla por una de fibra de carbono. Los sistemas de poleas para el acelerador y de instalación del paracaídas siguen estando presentes.

Peso recomendado del piloto:

En cuanto a las características técnicas y peso recomendado hemos de empezar y terminar el comunicado haciendo alusión como ya sabéis a las diferentes variables que tanto influyen en la decisión del paramotor adecuado a cada peso y sobre todo al tipo de vuelo que en general hacemos. Podemos afirmar según las pruebas que el peso del piloto máximo está sobre los 80 kg. y el peso recomendado entre 50 y 65 kg. no vamos a extendernos más en este punto y les invitamos a que consulten el cuadro que realizamos para intentar aclarar está ecuación entre peso piloto, tipo de vela, altitud respecto al mar en el despegue y sobre todo tipo habitual de vuelo que realizamos según las condiciones atmosféricas presentes.

Peso del paramotor:

Finalmente estaríamos en un peso alrededor de los 20 kg. en función de los diferentes elementos a elegir: talla de la silla (M o S), bipala madera o carbono, tripala y depósito ya que se podrá optar por el de 9 litros o el de 5 litros.

Hélice:

En cuanto a las dimensiones de la hélice se han reducido a 108 cm. la bipala en madera y 110 cm. la bipala y tripala en fibra de carbono. Estas 3 alternativas serán opcionales.

En resumen estamos satisfechos de este nuevo producto y en especial de nuestro intento por contribuir a que ellas se animen como hace tiempo que ya lo hacen a practicar este maravilloso deporte.

Gracias a todos por vuestra atención.

Especificaciones técnicas:

Fotos: