10 dic. 2014

Recordatori reunió de club aquest diumenge.

Hola a tothom!

Recordeu que aquest diumenge, 14 de desembre, tenim la reunió anual del club

Com cada any, farem un vol al matí, la reunió començarà a les 11.30 i després farem una barbacoa al mateix camp.

Us recordem que també serà l’últim dia per recollir i liquidar la loteria.

Us hi esperem a tots!


21 nov. 2014

Lotería del club: el 11.783!!!


Ya tenemos la lotería del club!

Participaciones de 5 €, de los cuales se juegan 4,20 € y el donativo para el club es de 0,80 €.

Podéis comprar la lotería en la oficina de Barcelona o en el campo de vuelo. Si no os queréis quedar sin, o si os resulta más cómodo, también la podéis reservar.

Cómo hacer la reserva?

- Enviar un e-mail a club@paramotor-barcelona.com, indicando la cantidad que queréis. 
- Recibiréis un e-mail de confirmación con la numeración de las participaciones que os corresponden.
- Realizar el pago en efectivo al recogerla, o bien hacer un ingreso en la cuenta del club: 
La Caixa IBAN ES19 2100 1031 4102 0012 5382, indicando vuestro nombre y apellidos, aseguraos de que estos datos constan en el ingreso! 

- Podéis recoger vuestras participaciones en la oficina de Barcelona o en el campo de vuelo.
- Si preferís recibir la lotería en casa, os la podemos enviar contra reembolso.
- Último día para liquidar la lotería: domingo 14 de diciembre en la reunión del club.

Muchísima suerte a todos!



Anul.lada la ruta l'Aldea-Peñíscola.

Hola a tots,
Anul.lada la ruta del cap de setmana per la meteo desfavorable. Hi ha risc d’aigua i vent a la zona, cizalladures i tres canvis radicals en la direcció del vent entre 0 i 1.000 metres. Es buscarà una nova data, de moment l’alternativa del dia 30 s’elimina per no coincidir amb el dia de biplaces pels socis i amics del club. Ànims Carlos i Manel, buscarem una nova data i la farem!

11 nov. 2014

Activitats del cap de setmana.

Hola a tots!

Després de la recent conversa entre en Jordi Marquillas i l’Armand Rubiella us expliquem la situació meteo i la logística del cap de setmana.

Dissabte 15/11: Ruta de la Loteria.

Ja fa uns anys que intentem dur-la a terme i no ho aconseguim a causa de la meteo. És una ruta de 150 Km sortint del camp de vol, fent un repostatge intermig i arribant a Sort volant per comprar la loteria del club, pinta bé oi?

Aquest any no l’havíem previst al calendari però després de parlar amb en Jordi Marquillas i decidir tirar endavant la seva proposta de vol de muntanya al Pallars van començar a sorgir els “diablets”… si el vol de muntanya el fem diumenge haurem de pujar dissabte… i si enlloc de pujar conduint pujo volant? Sort està al Pallars… i si enlloc de fer-ho sol ho tornem a proposar com sortida de club? Doncs vinga, som-hi!

La ruta no és apta per a tots els pilots, s’ha de ser 100% autònom i tenir domini del gps. En logística també s’ha de poder ser força independent ja que al organitzar-ho en tan poc temps no disposem de gaires vehicles ni conductors. Els que estigueu interessats en assistir-hi aviseu-nos i us afegirem al grup de whatsapp per poder organitzar el repostatge, la recollida i la tornada.

Fins aquí tot positiu, ara malauradament toca parlar de la meteo… component oest en alçada amb certa intensitat, mireu el topmeteo a La Múnia i a Esterri d’Àneu per dissabte a 1.500, 2.000 i a 2.600 metres. Al matí ens estan donant 30-40 km/h d’oest a La Múnia i el mateix a l’hora d’arribada a Esterri, si bé allà les coses no están malament al matí… Hem d’estar atents a l’evolució.

Diumenge 16/11: Vol de muntanya a Esterri d’Àneu.

És una sortida de vol lliure, només per a pilots que heu fet el curs d’adaptació del paramotor al parapent. No és tècnicament difícil però sí és necessari tenir una mínima experiència en parapent.

Podem aconseguir cadires de lliure de lloguer per a tots els que heu fet el curs d’adaptació amb nosaltres i encara no disposeu de la vostra propia cadira.

Pujarem a peu un cim amb el parapent a l’esquena per baixar-lo volant, amb aterratge a Esterri d’Àneu o a Sort.

El cim que farem l’escollirà en Jordi Marquillas en funció de la meteo i la neu. No ho tindrem fácil ja que la previsió per diumenge empitjora i ens dona fins a 50 km/h de vent a Esterri.

Interessats aviseu-nos també per poder fer una previsió de possibles assistents.

Us hi esperem!

9 nov. 2014

Equipo Europeo de Paramotor - Paraddax Show en los Sea Games Vietnam 2003.

https://vimeo.com/111242723


“La ciudad del dragón alzando el vuelo”. Esta película fue filmada, realizada y producida por César Maldonado con motivo de nuestra participación en las ceremonias de inauguración y clausura de los SEA Games (Juegos del Sudeste Asiático) en el año 2003. Fue galardonada con el Premio a la Mejor Película por votación popular de los asistentes al Festival del Yelmo 2004.
Armand Rubiella, capitán del equipo de pilotos monoplaza que tenían como finalidad entrar en el estadio de Hanoi de noche, había prohibido la filmación aérea durante los ensayos y el show para evitar distracciones en el aire. Afortunadamente, a veces las personas nos saltamos las normas! César lo hizo y gracias a él ahora tenemos este precioso recuerdo.
18 paramotores en el aire, 7 de ellos pilotos de caza vietnamitas acostumbrados a despegar en Mig 27 pero con una pobre experiencia de sólo tres meses volando en paramotor. El grupo tenía que llevar a buen puerto la parte más espectacular de la ceremonia de apertura de los SEA Games 2003. El reto consistía en conseguir que simultáneamente a la entrada de cada selección en el estadio, debía aparecer un paramotor con la bandera de ese país. Atletas y paramotor, ambos con su bandera correspondiente, entraban a la vez, en el momento exacto, y cada minuto un país distinto. Los errores no estaban contemplados, en caso de que una sola bandera no estuviese sobre la selección correcta, podíamos hundir a los organizadores en un desastre diplomático tremendo…
Para evitar que por una parada de motor alguna bandera no entrara, se doblaron los paramotores, de manera que cada país tenía dos banderas volando en dos paramotores, con un piloto principal y un piloto reserva que volaba al lado para poder paliar cualquier incidente que tuviera el primero. 
Una tensión inimaginable rodeaba a los pilotos de Paraddax el día del show, cuando a un par de horas del inicio el viento subía, y subía… Personalmente no olvidaré jamás el beso apasionado que Julien, gerente de Paraddax, me dio en la boca (jajaja), diez segundos antes de mi despegue, pidiéndome que, por Dios, despegara y ordenara el inicio del show. Mientras, detrás de mi vela esperaban los 17 pilotos del equipo tras tres meses brutales de preparativos para conseguir hacer realidad ese momento.
La auténtica aventura había empezado para Paraddax el día que los organizadores informaron de que, para realizar este show, querían que hubiera pilotos vietnamitas en el aire. Nino Muelas como instructor, con la ayuda de Leandro Corradini como traductor inglés-español, hizo una selección entre más de 50 militares, la mayoría pilotos de caza del ejército vietnamita, y después de 3 meses de duro trabajo en Hanoi consiguió formar a 7 pilotos aptos para el espectáculo. 
No os perdáis el despegue de Nino con el biplaza y el Flyman (un especialista que cuelga a 5 metros bajo sus pies), es una de las muestras de dominio de la vela y el motor más espectaculares que personalmente he visto nunca. Tampoco os perdáis las caras de preocupación en el aula, ante la pizarra, intentando hacer comprender a los vietnamitas el recorrido, tan simple pero a la vez tan complejo para un piloto con sólo tres meses de experiencia en paramotor. 
Podréis ver también unas imágenes de una belleza espectacular, del irrepetible vuelo furtivo que realizamos Nacho, César, Ramón y yo mismo, tras alquilar una furgoneta, cargar 4 equipos y alejarnos hacia el norte de Hanoi. Un golpe de la furgoneta con un bache descomunal de la carretera fue la señal para decidir el lugar de nuestro despegue. El azar nos había llevado a un arrozal seco con un viento divino para el despegue. Ese mismo azar quiso que a menos de 200 metros, tras la siguiente curva de la carretera, se ubicara un cuartel militar cuyos residentes nos esperaban al aterrizar y que, tras informarnos de la gentileza de no habernos disparado, nos hicieron pasar la tarde con ellos hasta que se aclaró nuestra procedencia y nuestras intenciones. Imposible olvidar a Ramón con su diccionario inglés-vietnamita, intentando hacer comprender a nuestros anfitriones que al día siguiente teníamos una cita con el Primer Ministro de Vietnam en el estadio de Hanoi, y que se enfadaría si no nos dejaban acudir…
Yo diría que esta película es un resumidísimo tráiler de lo que fue nuestro trabajo en Hanoi, y un homenaje a un equipo de voladores entregados a la causa de realizar cosas nuevas, combinando la pasión y el talento para conseguir que las ideas imposibles se hagan realidad.
Gracias César por tu talento y por tu audacia para saltarte algunas normas, de no haberlo hecho hoy no disfrutaríamos de esta película!
Armand Rubiella

7 nov. 2014

Cambio de fecha de la proyección del Security in Flight II.

Hola a todos,

Lamentablemente nos vemos obligados a posponer la última charla el vídeo Security in Flight II. 

Armand vuelve a tener problemas en el pie, esta vez ayudado por un golpe que se dio con la moto contra una valla de protección de unas obras de Barcelona. El golpe fue muy tonto, pero se lo llevó el pie derecho, concretamente el dedo pulgar sobre el que ya tuvo no hace mucho un ataque agudo de gota. No tiene nada roto pero el médico dice que la molestia será intensa durante días y que ha de hacer reposo teniendo el pie más alto que el corazón, es decir, que ni sentado puede estar. 

La nueva fecha para la proyección es el sábado 29 de noviembre.

Un saludo a todos y disculpas!!!


Atenció!

Aquestes son les últimes activitats del club d’aquest 2014, agafeu-vos fort que venen curves! 

- Diumenge 9/11: Última projecció del Security in Flight II i barbacoa al camp de vol.
- Dissabte 15/11: La ruta de la loteria en paramotor: del camp de vol a Sort. 
- Diumenge 16/11: Vol de muntanya al Pallars. Activitat de parapent organitzada conjuntament amb en Jordi Marquillas d’Entrenúvols.
- Diumenge 23/11: Ruta de paramotor: L’Aldea-Peñíscola-l’Aldea, organitzada per Manel Mengibar i Carlos Barrantes. Dates alternatives: 22/11 ó 30/11, en funció de la meteo.
- Diumenge 30/11: Dia de vols biplaça per les nenes del club. 
- Diumenge 14/12: Reunió de club i dinar de Nadal.

Tots els socis rebreu informació més detallada per mail!

26 sept. 2014

Festa al Cel... allá vamos!


Aquest cap de setmana alguns pilots del club estaran participant a la Festa al Cel, que enguany es desplaça de Barcelona fins a la platja de Mataró.

Teniu tota l'informació d'horaris i com arribar-hi a la web www.festaalcel.com

Si us ve de gust venir a veure'ns allá hi serem.

I per gaudir del record d'aquesta fantàstica festa, us deixem el preciós video de la Festa al Cel 2011 que ens va fer el Toni Rodríguez.

Us hi esperem!

1 sept. 2014

Simulación de amerizaje en paramotor.

www.vimeo.com/104712082

Os presentamos el vídeo del ejercicio de simulación de amerizaje en paramotor con el equipo completo, motor y parapente, realizado por socios del Club Paramotor Barcelona en Junio de 2014.

Como complemento al vídeo es imprescindible leer las siguientes conclusiones escritas, y muy especialmente el último punto: *Nota importante sobre el chaleco y su mantenimiento para el uso en paramotor".
Queremos dejar constancia de que este ejercicio que hoy presentamos es un eslabón más de una cadena de aportaciones que otros han hecho antes que nosotros y que son los que nos han inspirado. Por eso queremos reconocer las experiencias de todos aquellos que se han preocupado por la seguridad y que lo han hecho de una forma seria, elaborando sus conclusiones en un trabajo riguroso. Trabajo y rigor, estas son las claves que creemos imprescindibles para buscar la eficacia en las conclusiones. 
También queremos significar que queda mucho por hacer en la simulación del amerizaje en paramotor y que nuestra mayor satisfacción reside en que este trabajo inspire nuevas prácticas más sofisticadas, que aporten así mejoras en el procedimiento a seguir por el piloto amerizado y que todo esto se traduzca en una mejora en la seguridad para todos.

INTENCIONES Y PRECEDENTES
Nuestra intención con esta nueva práctica es doble. En primer lugar aportar el mayor número de mejoras posible en el procedimiento a seguir por un piloto de paramotor en caso de amerizaje. En segundo lugar evidenciar la necesidad de utilizar el chaleco salvavidas* como elemento de protección individual en el vuelo sobre el medio acuático (mar, lagos, ríos, etc).
Este ejercicio tiene la novedad de realizarse con el equipo completo, es decir, paramotor y parapente. Experiencias anteriores se habían hecho con un piloto lanzándose al agua con el paramotor, sin parapente. Por eso sólo concluían la importancia de sacarse el paramotor de la espalda, descubrían los impedimentos que el propio motor genera por el hecho de tener su depósito lleno o vacío de combustible, pero sin tener en cuenta en ningún caso lo que supone para el piloto ejecutar la liberación de su paramotor con los suspentes y la superficie alar del parapente rodeando el cuerpo del piloto.
Nuestra aportación es: qué hacer si el parapente cae encima del piloto que ameriza y éste se encuentra entre una maraña de cordinos que le rodean. Nos basamos en la repetición del ejercicio, en la filmación de superficie y en las imágenes subacuáticas que nos ayudarán a entender lo que ocurre bajo el agua, disminuyendo así los riesgos de quedarse atrapado por cientos de metros de cordinos.
Estamos seguros de que estas imágenes revelarán puntos de vista insospechados para muchos pilotos que flirtean con el medio acuático pensando que en caso de amerizaje no debería haber mucha complicación para liberarse del equipo de vuelo. 

PROTOCOLOS PARA LA PRÁCTICA: 
  1. Dos submarinistas en el agua. Uno que prioriza el salvamento y otro que prioriza la filmación de lo que ocurre bajo la superficie. Ambos tendrán sus reguladores auxiliares en la mano, prestos a acercar aire al piloto amerizado.
  2. Un director de superficie que ordena el lanzamiento del parapente sobre el piloto amerizado. En las primeras prácticas, sólo se ordena el lanzamiento de la vela tras comprobar el hinchado del chaleco salvavidas*.
  3. Dos personas que se encargan, una en cada lado, de que los suspentes no entorpezcan el salto al agua del piloto. Uno de ellos se encarga de asegurar el taburete desde el que el piloto salta a la piscina. Creímos importante primar la altura desde la que se salta para llegar al agua con una cierta velocidad vertical aunque la velocidad horizontal fuera menor. Por eso escogimos entrar al agua desde una plataforma elevada para provocar un hundimiento mayor en el conjunto piloto-paramotor. Creemos que experimentar el amerizaje entrando al agua con una alta velocidad horizontal sería un paso adelante en la evolución de esta práctica, aunque la dificultad del lanzamiento es mucho mayor sin duda, tanto por la carrera del piloto como la de los asistentes y también debido al espacio que se requiere alrededor de la piscina.
  4. Es absurdo realizar la práctica una sola vez. Lo idóneo es repetirla cuantas más veces mejor, ya que cada vez que el parapente se lanza al agua, el número de suspentes que se enredan sobre el piloto puede variar mucho. La dificultad del piloto para liberarse de su equipo varía tremendamente si es un único cordino el que se le engancha en algún sitio, o si son dos, tres, cinco, diez o más. Si no se enreda nada la liberación puede hacerse en segundos, pero si se enreda un grupo de cordinos, la liberación pasa a ser de minutos.

CONCLUSIONES DEL EJERCICIO:
  1. La dificultad que supone liberarse del equipo para un piloto amerizado, sobre el cual ha caído su vela, depende de los siguientes factores por orden de importancia:
  2. Tener garantizada la flotabilidad y la estabilidad. La flotabilidad la conseguimos con un chaleco salvavidas* homologado de 150 kn con un sistema automático de hinchado y con la comprobación de que el sistema está bien desplegado (velcros abiertos y presión de aire adecuada). En cuanto a la estabilidad postural, un depósito con poca gasolina hace que el piloto flote de forma más inestable, lo que va a hacer bracear y patalear al piloto amerizado con el consiguiente aumento de la probabilidad de enredarse con los suspentes. Verificar la flotabilidad es fácil de olvidar, pero no hacerla puede significar un esfuerzo mucho mayor para ejecutar la liberación del equipo. En caso de oleaje, intentar la liberación sin verificar la máxima flotabilidad del chaleco salvavidas* puede marcar la diferencia entre el éxito o el fracaso de la maniobra. 
  3. Ejecutar los movimientos de liberación con la mayor lentitud y eficacia posible, ya que un movimiento hecho con brusquedad hace que un suspente cercano se enrede con más rapidez. La lentitud de movimientos tiene dos razones vitales:
    1. - Con un movimiento lento de la mano, el piloto se da cuenta fácilmente de que ha tocado los suspentes y reconoce si son pocos o muchos. Eso le permite reaccionar deteniendo el movimiento de la mano antes de provocar un enredo mayor con los suspentes. Un movimiento rápido se lleva por delante todos los suspentes que estén al alcance, y no solamente los hace propensos al enredo sino que lo más probable es que ese enredo se consume rápidamente. 

      - Una mano enredada en suspentes de forma severa puede llegar a impedir incluso la búsqueda de la herramienta de corte situada en la posición más ventajosa.

  4. La herramienta de corte puede ser vital especialmente en los casos, muy habituales, de llevar instrumentos sujetos con velcro a las piernas y asegurados con un cordino en algún lugar del paramotor (cintas de pierna o ventral). Un instrumento sujeto al cuerpo del piloto, debería estar asegurado al cuerpo del piloto antes que al paramotor ya que eso crea una atadura fatal en caso de necesitar una liberación rápida de la silla del paramotor.

PROCEDIMIENTOS ANTE UN POSIBLE AMERIZAJE:
Antes de despegar siempre se debería chequear la rosca de la botella de co2 y los velcros del chaleco salvavidas*, así como verificar la posición de la herramienta de corte. 

Antes del amerizaje:  
           - Evitar el vuelo sobre el agua con cockpit o soltar uno de los dos anclajes del mismo en cuanto nos demos cuenta de la posibilidad de amarar.

           - Tener clara la forma de aproximarnos al agua. Con poco viento entrar de cola sin frenar para que el parapente caiga por delante. Con mucho viento entrar de cara y frenar al máximo para que la vela se quede atrás.

           - Liberarnos del anclaje de pecho y de la sujeción del casco.

          - Aflojar anclajes de piernas.

Amerizamos: con oleaje la rapidez en la maniobra cobra importancia y por lo tanto el entreno previo de la situación es más que aconsejable. Sin oleaje, todo va a depender de la calma que tenga el piloto.
    1. Comprobar la flotabilidad del chaleco salvavidas*. Para verificar el correcto hinchado, hay que comprobar que el volumen del chaleco es el mismo en cada lado de nuestro cuello. En caso de que algún velcro no se haya abierto debido a un mal mantenimiento, podemos intentar abrirlos  con las manos o nos podemos plantear acabar de hincharlo manualmente. Hemos comprobado que el chaleco, incluso estando mal hinchado, nos permite mantenernos fuera del agua con una eficacia notable en aguas tranquilas. Pero en caso de oleaje, verificar o no verificar la máxima flotabilidad del chaleco puede resultar decisivo.
    2. En caso de falta de estabilidad en la posición debido al empuje del depósito de gasolina, intentaremos buscar el gesto de menor amplitud posible con una mano, para que la otra esté libre para ocuparse de la liberación.
    3. Nos liberamos del casco si nos molesta, luego las cintas de pecho y cintura para acabar con las piernas.
    4. Alejarnos del equipo. Los suspentes sumergidos son tentáculos con capacidad de atrapar a alguien a varios metros del propio paramotor.
Post amerizaje: 
Intentar rescatar el equipo es una decisión que tomará cada cual y dependerá del estrés y del trabajo que le haya llevado al piloto liberarse. Si el piloto se ha liberado fácilmente, si no ha sufrido estrés, más probable será que pretenda recuperar el equipo de vuelo. Asumirá entonces un nuevo riesgo, ya que aumenta la probabilidad de despreocupación al acercarse a rescatar el paramotor, y no debemos olvidar que el riesgo de enredarse con algún suspente sumergido siempre existe. No podemos matizar si se trata de un riesgo poco o muy probable… pero está ahí, que nadie deje de considerarlo.
Ayudar a un amerizado: 
Dado que no es habitual el vuelo en solitario y que mayoritariamente se vuela en compañía de otros pilotos, el uso del chaleco salvavidas* y de la herramienta de corte no sólo la consideramos necesaria para el amerizaje propio, sino que constituye el equipamiento mínimo e indispensable para prestar ayuda a un compañero amerizado. 
Intentar ayudar a un piloto amerizado en aguas profundas (donde no tocamos de pie en el fondo), sin chaleco y sin una herramienta de corte, comporta un doble problema: 
- En primer lugar, no podremos prestar una ayuda eficaz si, como es lo más probable, debemos pasar por una maraña de cordinos para acercarnos al piloto. 
- En segundo lugar, queda comprometida la seguridad del que presta ayuda y con ello empeora gravemente la situación, pudiendo provocar un riesgo peor al inicial, donde el piloto amerizado no podrá recibir la ayuda que espera y la persona que intenta ayudarle pondrá en riesgo su propia seguridad.

SENSACIONES QUE NO OLVIDAREMOS:
  • La de moverse con lentitud y notar cómo cada segundo tienes más suspentes que te atrapan, desde más sitios y con más fuerza.
  • Ver cómo un chaleco salvavidas* mal hinchado debido a un velcro mal revisado, sigue manteniéndonos a flote -aunque con menor eficacia- en aguas en calma. De inmediato eso nos hace pensar en qué puede ocurrir si estamos en el mar y con un cierto oleaje.
  • Ver que intentar acercarnos al piloto enredado es altamente peligroso y prácticamente imposible por pocos que sean los suspentes que rodean al piloto. La única forma de garantizar la ayuda al amerizado es acercándonos a él con nuestro propio chaleco puesto. Hablamos siempre del caso en que no se haga pie en el fondo, pero por experiencias anteriores sabemos que acercarse a alguien amerizado, aún y tocando de pie en el fondo, puede ser muy complicado en caso de que haya un pequeño oleaje.
  • Todo se enreda, el casco, las hebillas de gancho de los zapatos, las cámaras, el cockpit, todo…
  • La dificultad de mover el parapente a medida que se va llenando de agua.
  • El anclaje más difícil de soltar es el de pecho, que siempre nos queda debajo del chaleco.

* NOTA IMPORTANTE SOBRE EL CHALECO SALVAVIDAS Y SU MANTENIMIENTO PARA EL USO EN PARAMOTOR:
El chaleco salvavidas es un Equipo de Protección Individual (EPI) diseñado para el uso náutico, no para el uso en paramotor.
Los chalecos salvavidas acostumbran a estar guardados en un lugar adecuado en cada embarcación, no están sometidos a la vibración del paramotor y no están pensados para estar sometidos a la agresión del polvo o a la suciedad diversa que reciben cuando dejamos nuestros chalecos en el suelo del campo de despegue, en el coche, apoyado en superficies de hierba, arena de la playa o tierra. 
Revisión de los velcros: la suciedad se introduce fácilmente en los velcros que sujetan el flotador hinchable y si los velcros están sucios es fácil que no se abran correctamente, siendo posible que al accionar la apertura automática del chaleco, la presión del botellín de aire comprimido no tenga suficiente fuerza para hacer separar los velcros que liberan el flotador hinchable. Para que esto no suceda aconsejamos abrir y cerrar los velcros del chaleco salvavidas, en toda su longitud, antes de cada utilización. 

Revisión del botellín: el chaleco salvavidas no está diseñado para recibir la vibración de nuestro paramotor, para evitar que dicha vibración pueda desenroscar el botellín de aire comprimido, antes de ponernos el chaleco debemos verificar que el botellín no se haya aflojado y que esté correctamente enroscado en su lugar.

Ver vídeo!

Vuelve el bucea y vuela este sábado!

Recordad que este próximo sábado tenemos el III Bucea y Vuela en tierras del Delta del Ebro!

Para los interesados en el buceo, Vicente nos pide confirmación antes de este miércoles 3/09.

Volaremos por la mañana temprano despegando desde el pueblo de l’Aldea, el mismo pueblo que el año pasado aunque esta vez hemos cambiado el lugar de despegue y dispondremos de un campo más abierto y menos técnico. Tras aterrizar nos desplazaremos, en una media hora, hasta la Cala Sant Jordi d’Alfama, el mismo lugar que el año pasado, donde nos esperará el equipo de Vicente.

Plan y horarios del día: 

07.45:
 Cita en el pueblo de l’Aldea (recibiréis las balizas a medida que confirméis vuestra asistencia). Tras un rápido briefing, recordaremos las restricciones de vuelo y plantearemos dos tipos de ruta.

Restricciones: 
Como cada vez que volamos en grupo seremos muy estrictos, especialmente para no perjudicar los intereses de los pilotos asiduos a la zona. El Parque del Delta se puede sobrevolar, siempre que se haga por encima de los 200 metros del suelo, por lo tanto seremos muy rigurosos con esta norma.
La zona prohibida de Vandellós empieza justo en Sant Jordi d’Alfama, con lo que de ninguna manera volaremos hacia el norte del pueblo. 

Rutas:
Un vuelo local para los más noveles, en el que contaréis con la ayuda en tierra de Armand, tanto en el despegue como en el aterrizaje.
Una ruta más ambiciosa para los pilotos más experimentados y con velas suficientemente rápidas.

Sobre las 10.30: Salida de L’Aldea para acercarnos hasta Sant Jordi d’Alfama, donde haremos la inmersión. Los bautizos serán exactamente en el mismo lugar y l
os que dispongan de titulación saldrán en barca para poder realizar una inmersión más profunda que la del año pasado. 
La salidas en barca son solamente para titulados y se debe estar en posesión de un seguro que cubra dicha actividad (el seguro multiactividad del club es válido). Quien no disponga de seguro puede tramitarlo por su cuenta o con Vicente a un precio de 7 €/día.

A mediodía: Una vez finalizada la inmersión organizaremos una comida de grupo en la misma terraza que el año pasado, donde nos hicieron un menú de ensaladas y paella por unos 12 €.

Precio:

Los precios de este año son los siguientes:

Bautizo: 
Con todo el equipo incluido: 45 € (mínimo 4 personas).

Salidas en barca (mínimo 4 personas):
Con equipo completo: 45 €
Sólo con botella: 30 €
Sin botella: 25 €
Alquiler de material por piezas:
Gafas, cinturón y escarpines: 4€ por unidad.
Regulador, traje y jacket: 12 € por unidad.
Botella: 13 € unidad.

La ruta de vuelo es gratuita para los socios del club.

Los interesados confirmadnos vuestra asistencia antes del miércoles para que Vicente pueda reservar la barca y el material que necesitáis, también para enviaros por mail las balizas del punto de buceo y de la ruta.

Os esperamos!

Aquí algunas de las caras de felicidad de el año pasado:







29 ago. 2014


El próximo lunes, 1 de septiembre por la mañana, os encontraréis en nuestro muro de Facebook y en este blog el link donde podréis ver nuestra película Amerizaje Forzoso, nuestra primera producción como Club Paramotor Barcelona. Un interesantísimo documento sobre el amerizaje en paramotor que, estamos seguros, os aportará un nuevo punto de vista sobre una maniobra realmente crítica si algún día os veis ante la necesidad de aterrizar de forma involuntaria en el medio acuático. 

Esperamos que os guste!

28 ago. 2014

Próximas actividades del club.

Hola a todos!

Os informamos brevemente de algunos cambios y novedades respecto a las fechas de las próximas actividades del club. Todos los socios recibiréis un mail con la información detallada de cada una de las actividades.

- Sábado 30 de agosto: filmación de documental y barbacoa en el campo de vuelo.
- Sábado 6 de septiembre: bucea y vuela. 
- Sábado 13 y domingo 14 de septiembre: recuperación días del curso de vuelo térmico.
- Domingo 28 de septiembre: Festa al Cel Barcelona-Mataró.
- Domingo 5 de octubre: día de vuelos biplaza para socios.
- Domingo 12 de octubre: proyección Security in Flight II (3ª parte).

No paramos!


13 ago. 2014

Sortida al Canó d'Añisclo - Aínsa - Mont Perdut.

Foto: Àlex Capafons. Pilot: Armand Rubiella.

Hola a tots!

Recordeu que el diumenge 24 d’agost tenim l’esperada sortida al Canó d'Añisclo, Aínsa i el Mont Perdut! 
Foto: Àlex Capafons.
Pilot: Armand Rubiella.

L’any passat per fi la vam poder tirar endavant i qui va assistir-hi no l’oblidarà mai, és una sortida espectacular tant pels pilots com pels acompanyants.

Els que no hi vau poder venir ara teniu una nova oportunitat, no us la torneu a perdre!

Us deixem la convocatòria de l’any passat, on trobareu informació general sobre l'espectacular lloc d'aquesta sortida. Algunes dades, però, canvien per aquest any, consulteu-les més abaix:


 La convocatòria per aquest any és igual amb algun canvi important:
  • La sortida guiada és diumenge 24 d’agost.
  • Els pilots més novells que encara necessiteu ajuda sí podreu fer la ruta local, ja que l’Armand estarà a l’aeròdrom per ajudar-vos en els enlairaments i aterratges.
  • Nosaltres arribarem dissabte al voltant del migdia des de Castejón de Sos, on estarem amb el curs de vol tèrmic. Si la meteo ho permet intentarem fer un primer vol local el mateix dissabte a la tarda, però la ruta important és diumenge al matí.
  • Punt de trobada diumenge a les 06:30 a l’aeròdrom.
  • El preu de la sortida és el mateix que l’any passat: 15 € per a socis.
  • Els interessats confirmeu-nos la vostra assistència i us enviarem les balisses per mail.
Si voleu gaudir d’algunes de les espectaculars fotos del Canó d’Añisclo i el Mont Perdut no deixeu de veure aquests links:

Fotos de l’Àlex Capafons:

Fotos de l’Ángel Roy:

Us hi esperem!


1 jul. 2014

Y este julio... ¡vuelo vivac al Refugio del Turbón, a 2.025 m!

Armand Rubiella sobre La Coma de San Adrián (Turbón). Foto: Ángel Roy. 

Amantes del vuelo y la montaña, ¡llega el reto del año del club Paramotor Barcelona! Salir a volar, aterrizar en un refugio de altura para pasar la noche y volver a despegar al día siguiente para continuar la ruta, ¿se te ocurre algo más atractivo?

Una nueva idea, un nuevo reto, una nueva ilusión para los pilotos más ambiciosos del club.


Nivel de vuelo requerido: alto - muy alto.

Sábado 26/07: despegue a las 07:00, lugar a determinar en función de la meteo. Los inscritos recibiréis las distintas opciones en la carpeta de balizas, pero la decisión no la tomaremos hasta los días previos, dependiendo del parte meteorológico. Tras la ruta de vuelo, aterrizaje junto al refugio del Turbón, excursión, comida, posible vuelo de tarde y pernocta.


Domingo 27/07: despegue a las 07:00, ruta de vuelo y aterrizaje en el valle acordado, siempre en función de la meteo.

Logística: los interesados nos debéis confirmar vuestra asistencia lo antes posible para poder organizar la logística, hay que ver los vehículos y personas de las que podemos disponer en caso de necesitar una recogida. Organizaremos una reunión previa que será obligatoria para los asistentes a la ruta. 


Equipamiento: recibiréis un mail detallado con el material individual que necesitaréis para la ruta. Id ventilando el saco de dormir, pensad qué comida os llevaréis, mirad si os falta algún recambio y pedidlo con tiempo! Como equipamiento colectivo necesitaremos también algunas cosas que os pondremos en el mail, un vehículo 4x4 y conductor serán necesarios para subir a buscar a los pilotos y los paramotores si el domingo no se pudiese despegar. El conductor debe tener experiencia en pistas de montaña.

Precio: a confirmar cuando determinemos cuántos somos y de qué recursos disponemos, si hay que alquilar vehículo o si podemos contar con alguno del club, si algún socio puede hacer de conductor o si hay que contactar con alguien de la zona, etc. Una vez dispongamos de esta información haremos un cálculo y los gastos de la ruta se repartirán entre todos los asistentes.

Interesados, confirmadnos lo antes posible por favor!


27 jun. 2014

Informacions per als socis.

Atenció socis, algunes coses que heu de tenir en compte:

VACANCES TALLER: us informem que el taller romandrà tancat per vacances del 1 al 31 d'agost. Si voleu fer-li la revisió al vostre paramotor abans de marxar de vacances no ho deixeu per l'últim dia!

HÈLIX: la setmana que ve enviarem algunes hèlix a reparar, si en teniu i voleu aprofitar el cost del transport porteu-les al camp de vol aquest cap de setmana, o al taller o l'oficina dilluns, i les enviarem totes juntes.

CARNETS CLUB: alguns de vosaltres encara no heu recollit el vostre carnet de club, els tindrem al camp de vol el cap de setmana. Recordeu que si us va millor també els podeu recollir a Barcelona, ja sigui a l'oficina o al taller.

Bon cap de setmana a tothom, i bones rutes al Somontano i al Penedès!



23 jun. 2014

Fin de semana del 28 y 29 de junio: doble actividad de club!


Hola a todos,

El próximo fin de semana organizamos doble actividad en el club, por un lado tenemos la Ruta al Somontano y al Salinar de Naval -pensada para pilotos autónomos-, y por otro lado la Ruta del Penedès -para los pilotos noveles que habéis estrenado vuestros equipos recientemente-.

RUTA AL SOMONTANO Y AL SALINAR DE NAVAL

Recomendada para todos los pilotos que ya no dependéis de la radio para despegar y aterrizar, pero también para vuestras familias, amigos, niños, mascotas, todos! La Ruta del Somontano es una de estas salidas que organizamos pensando en pilotos y familiares, ya que tiene muchos atractivos -tanto durante como después del vuelo- que nos garantizan un fin de semana extraordinario en familia.
Esta salida estará dirigida por Ángel Roy, uno de los pilotos más veteranos del club, y de los que cuentan con más kilómetros en sus velas, sin duda. 

En vuelo: Estamos situados estratégicamente: Pirineo, pre Pirineo, secano, viñedos... pero también castillos, monasterios, historia y también naturaleza, tenemos muchos alicientes para nuestra ruta!

Tras el vuelo:
- Una geología única: visitaremos el Salinar de Naval, unas piscinas de agua salina con mayor densidad y flotabilidad que el Mar Muerto y de propiedades curativas para la piel. Sí sí... no hace falta ir tan lejos para flotar como un corcho en el agua, lo tenemos muy cerca!

- Viñedos: D.O. Somontano, una de las denominaciones de origen más reconocidas del país, Enate, Viñas del Vero, Blecua… un paraíso para los amantes del vino, con las bodegas más importantes del Somontano a tiro de piedra.

- Historia: el Castillo de Monzón esconde una historia milenaria, su origen se remonta al siglo X, obra de musulmanes que pasó a manos cristianas antes del 1.100. Fue fortaleza de los Templarios y su historia nos habla desde la Reconquista hasta la Guerra de la Independencia contra las tropas napoleónicas.

Os aconsejamos hacer noche en la zona y para ello encontraréis muchísima información en las webs de los ayuntamientos cercanos. Tenemos una recomendación concreta del lugar en el que estuvo Siscu el año pasado, en cuanto nos confirme el sitio os daremos los detalles.

Horarios:
Encuentro el domingo 29 de junio a las 07.00am en el Aeródromo de Barbastro, posición GPS:  41°59'37.85"N   0° 5'31.19"E. 
El aeródromo está situado en la carretera A1226 (también puede estar indicada como A1223), esta carretera va de Barbastro a Fornillos y Berbegal. 

Precio:
Salida gratuita para socios del club.

Confirmación:
Confirmadnos los que queráis asistir y os mandaremos las balizas de la ruta por mail, así como fotos del acceso al aeródromo.

Importante: 
Los que queráis aprovechar la posibilidad de volar también el sábado contactad con Ángel y Eduardo, que estarán allí desde el viernes por la noche con sus autocaravanas y que os explicarán las características y las reglas que nos piden seguir los propietarios del aeródromo. Por favor, que nadie intente el despegue sin ponerse en contacto con ellos ya que de nuestro civismo depende que nos dejen repetir nuestra estancia en su aeródromo en el futuro.

Y para los más noveles....


LA RUTA DEL PENEDÈS PARA PILOTOS NOVELES

Buenas noticias para los pilotos que estáis estrenando equipo de vuelo! Todavía no podéis realizar la ruta del Somontano y aún es pronto para iros demasiado lejos del campo, pero debemos empezar a tomar buenos hábitos de cómo hacerlo, por eso os proponemos una actividad para vosotros, y por supuesto para todos los que queráis venir y acompañarnos!

El domingo 29 de junio estrenaremos la ruta del Penedès para pilotos que no han realizado todavía su primera ruta. 

En vuelo:
Muchas sorpresas! En un terreno aparentemente homogéneo y poco variado nos encontraremos lugares asombrosos, como los Pèlags de Vilobí, a sólo 5 km del campo de vuelo, o como el Pantano de Foix, que no debemos sobrevolar para respetar las zonas protegidas de anidación de aves. Pero hay mucho más, a sólo a 11 km está el Aeródromo de Iriada, un óvalo perfecto con sus rectas de 2,5 km… la primera vez que llegas volando al lugar no lo puedes creer! Desde coches de serie de todas las marcas del mundo hasta F1 realizan pruebas de altísimo secreto en las instalaciones de ese circuito de pruebas, un espectáculo desde el aire.
De todos modos adecuaremos la ruta a las condiciones meteorológicas, en función de las condiciones de viento que nos encontremos el domingo, realizaremos una ruta más o menos ambiciosa en la dirección más coherente con el viento que domine el día.
Los que tengáis gps y sepáis utilizarlo podréis introducir las balizas que os enviaremos según os vayáis inscribiendo a la ruta.

Horarios:
Nos encontraremos a las 07.00 en el campo de vuelo para realizar el briefing y con la intención de que a las 08.00 estemos en disposición de despegar. Recordamos a todos que en nuestro campo tenemos el compromiso de no despegar antes de las 08.00 para respetar el descanso de los vecinos más cercanos. En el  briefing comentaremos lo que vamos a hacer y lo que vamos a visitar en nuestra ruta. Comunicaciones preparadas, los walkies con las baterías cargadas serán imprescindibles para realizar la ruta, nadie podrá hacerla sin una comunicación fiable.

Precio:
Ruta gratuita para socios del club.

Confirmación:
Confirmadnos los que queráis asistir y os mandaremos las balizas de la ruta por mail.
Os esperamos a todos, en el Somontano o en el campo! :-)